Na Cúiseanna le Damáiste do Chosaitheoirí Rubair

1. Ró-ualach long
Is minic a tharlaíonn damáiste den chineál seo i fenders rubair, go háirithe i roinnt fenders rubair d'aois, a crack go minic ag pointí lag sa struchtúr. Is gnách go mbíonn scoilteanna i dtreo fad na fenders rubair. Tá fenders de chineál D agus cineál V níos coitianta. Is é an chúis is mó le scoilteadh fenders rubair ná go bhfuil fuinneamh cinéiteach na loinge a bhuaileann na fenders ró-mhór, níos mó ná an t-ualach is féidir leis na fenders rubair a sheasamh. Is é an chúis atá leis an bhfuinneamh cinéiteach imbhuailte iomarcach long ná mar gheall ar luas iomarcach agus uillinn an chalctha. Go háirithe nuair a bhíonn an uillinn calctha mór, déanann bogha na loinge teagmháil leis an gcé agus leis na fenders rubair roimh lár na loinge, rud a fhágann go ndírítear fuinneamh tionchair láidir ar cheann amháin nó roinnt fenders, rud a fhágann damáiste do na fenders rubair. Is é is cúis le feidhm imbhuailte iomarcach long long ná fachtóirí ar nós ancaire atá níos mó ná an cineál long deartha agus an tonnáiste ag an duga, chomh maith le tionchar na gaoithe agus na dtonn ar longa.
2. Ancaireacht agus nasc lag
Tharla an cás seo i gcineálacha éagsúla fenders rubair. Tá feiniméin neamhghnácha ag na fenders rubair mar looseness, díláithriú, agus titim isteach san fharraige. Is é an phríomhchúis leis an bhfeiniméan seo ná droch-riocht theicniúil na boltaí nó na slabhraí iarainn a úsáidtear chun na fenders a ancaire, nó an teip ar choinneáil suas le cothabháil. Creimeann na boltaí ancaireachta, na slabhraí iarainn agus na hábhair miotail eile a úsáidtear chun na fenders a shocrú go tapa i dtimpeallachtaí mara agus tá siad deacair iad a athsholáthar, rud a fhágann go bhfuil drochshocrú ar na fenders rubair agus go ndéanann sé difear tromchúiseach dá ngnáthúsáid. Cé go ndeartar roinnt boltaí ancaire le breithniú ar choinníollacha athsholáthair, is minic nach mbíonn siad idéalach in úsáid phraiticiúil. Tá na boltaí ancaire fender rubair V-chruthach i bhfoirm boscaí bolta réamh leabaithe. Ba é an rún dearaidh bunaidh ná cothabháil agus athsholáthar boltaí ancaire a éascú, ach in úsáid phraiticiúil, ní féidir iad a athsholáthar mar gheall ar chreimeadh páirteanna iarainn, dífhoirmiú boltaí, agus cúiseanna eile, a dhéanann difear do cháilíocht shocrú fender rubair, is cúis le fender. díorma agus damáiste.
3. Damáiste cuimilte
Tarlaíonn an cás seo go ginearálta i bhfostú V-chruthach agus cruth D. Déantar damáiste do fhenders go príomha trí chipping, scoilteadh, agus scríobadh dromchla. Is é an chúis is mó leis an damáiste seo ná an frithchuimilt iomarcach idir na fenders rubair agus an long. Nuair a dhugann an long ag luas ard tadhlaíoch, cuirtear iallach ar na fenders rubair atá i dteagmháil leis an gcabhail dul ar aghaidh leis an long mar gheall ar fhrithchuimilte iomarcach, rud a fhágann go ndéantar na fenders a lomadh agus a mhilleadh. Ina theannta sin, le linn oibríochtaí múrála, uaireanta is gá don soitheach bogadh ar aghaidh agus ar ais, chomh maith le luascadh ar chlé agus ar dheis nó suas agus síos de bharr tonnta agus sruthanna. Sa chás seo, nuair a bhíonn an comhéifeacht frithchuimilte idir an long agus an fender rubair chomh hard le 0.4 (mar shampla nuair a tharraingítear an rópa múrála ró-daingean), is féidir damáiste a dhéanamh don fhender.